摘要：防腐蠟作為一種有效的防腐處理產(chǎn)品，在日益增長的車身防腐的要求下，應(yīng)用在車身的不同部位以提高防腐效果，從防腐蠟的應(yīng)用機理、常規(guī)工藝及應(yīng)用要點等方面對其進行了探討。
汽車在人們的生產(chǎn)和生活中起著重要的作用，汽車車身等主要總成、零部件以金屬材料為主，在使用過程中不可避免產(chǎn)生銹蝕問題。隨著人們對腐蝕問題關(guān)注度的日益提高,環(huán)保和法規(guī)方面的要求也日益嚴苛,在一些發(fā)達國家和地區(qū)制定了相應(yīng)的汽車腐蝕法規(guī)來要求在其市場銷售車輛的防銹水平。例如英國、意大利、俄羅斯、澳大利亞、波羅的海及北歐地區(qū)要求車體表面至少3年或10萬千米無銹蝕現(xiàn)象，乘用車至少10年無穿孔腐蝕，否則要承擔(dān)巨大的售后市場維修費用和責(zé)任。如何提高汽車的防腐能力，成為汽車制造企業(yè)必須重點解決的問題之一。應(yīng)用防腐蠟作為有效解決腐蝕問題的一種重要方法，廣泛地用于整車制造。
1 汽車易腐蝕部位及所用防腐蠟種類
防腐蠟種類及使用部位見圖1。
1.1底盤防腐及底盤防腐蠟的使用
底盤承受來自車上和地面上傳遞的各種靜、動載荷，支撐連接汽車的各零部件及總成，與地面距離最近。雖然車底部位噴涂PVC等彈性材料進行防護,但不是所有部位噴涂，同時在噴涂過程中，如果施工質(zhì)量不好,容易產(chǎn)生氣孔,防護效果變差。在行駛過程中經(jīng)常與泥沙、碎石和水接觸,極易破壞未防護部位,造成金屬裸露,當(dāng)接觸水和空氣中的氧,就會發(fā)生化學(xué)作用產(chǎn)生銹蝕。因底盤在日常使用時不易觀察檢查,即使產(chǎn)生損壞、銹蝕也難以發(fā)現(xiàn)，因此使用底盤防腐蠟可有效地補充PVC的防腐效果。
底盤防腐蠟性能要求穩(wěn)定性好,無結(jié)晶析出,滴點溫度高,蠟?zāi)み_到一定的厚度無流失或滴落,且具有優(yōu)良的附著力和一定的彈力，能降低路面磕碰及石擊帶來的損壞。
1.2車體內(nèi)腔和內(nèi)腔防腐蠟的使用
車體內(nèi)腔的腐蝕，方面是由于在涂裝過程中內(nèi)腔涂層達不到防腐要求所規(guī)定的厚度，甚至出現(xiàn)涂層不完整的現(xiàn)象，降低了車體的防腐蝕能力；另一方面是腔體結(jié)構(gòu)一般都存在排風(fēng)和排水不暢現(xiàn)象,在使用中易造成濕氣、污水、腐蝕性氣體及泥沙等的積存，內(nèi)腔金屬在惡劣的環(huán)境中更加容易發(fā)生腐蝕。雖目前大量使用鍍鋅鋼板，但在搭接的端面無鋅層保護，一旦腐蝕過程開始，因縫隙的滯流關(guān)系，使縫內(nèi)的氧消耗后難以得到補充,而縫隙外氧化還原反應(yīng)繼續(xù)進行,縫隙的內(nèi)外便構(gòu)成了氧濃差電池,縫隙內(nèi)形成陽極,發(fā)生Fe→Fe2++2e-的溶解反應(yīng)，縫外的陰極發(fā)生O2+2H2O+4e-→4OH-的反應(yīng)，隨著縫隙內(nèi)Fe3+、Fe2+的積累，促使縫隙外的Cl-等酸根離子遷入，使腐蝕環(huán)境更加酸化，最終形成一個自催化過程,使縫隙內(nèi)的腐蝕加速進行。
空腔防腐蠟噴涂工藝在涂裝操作完成后轉(zhuǎn)總裝轉(zhuǎn)配之前進行,對預(yù)先設(shè)計的內(nèi)腔進行噴涂,形成約幾百微米的蠟?zāi)?/span>,噴涂完畢后進入總裝裝配。噴涂工藝分為兩大類：注蠟和噴蠟，不僅與所選擇的蠟材料有關(guān),同時使用設(shè)備也不相同。噴蠟工位要求有照明、防火、防爆裝置、排風(fēng)系統(tǒng)。內(nèi)腔防腐蠟性能要求穩(wěn)定性好，無結(jié)晶析出；黏度適宜、實施過程中不流淌，有優(yōu)良的縫隙滲透性，除此之外，蠟?zāi)み€要具有較強的附著力。
1.3門蓋鉸鏈和合頁蠟的使用
車體的五門一蓋與車體裝配使用鉸鏈連接，在涂裝過程中鉸鏈與車體和五門一蓋配合面是無法進行電泳和噴漆的，在車輛使用過程中，造成車體、門蓋和鉸鏈接觸部位的銹蝕。
合頁蠟一般采用毛刷涂抹工藝，要求其噴涂和刷涂的操作性好,性能穩(wěn)定,具有良好的觸變性和抗擠壓成膜性能,附著力強,長期防銹效果好。
1.4車身表面防腐蠟、發(fā)動機防腐蠟的使用
在成品車運輸過程中，尤其是使用海運的出口車，海水極易對車體表面的漆面和發(fā)動機等主要總成產(chǎn)生腐蝕損害，因此需輛噴防腐蠟進行保護。
車身表面防腐蠟其性能要求耐水性好，可防止雨水、水汽等與汽車基體接觸,耐熱耐寒性好,80 T高溫?zé)o滴落；35T蠟?zāi)げ粍冸x,無裂紋。
發(fā)動機防腐蠟需具有優(yōu)良的耐高溫性能,均勻、無結(jié)晶析出，良好的觸變性和滲透性，對其所保護的橡膠、塑料、金屬等材料無影響,且不易粘著塵土。
2 防腐蠟的特性、作用機理及組成成分
防腐蠟主要由成膜劑、復(fù)合防銹劑、分散劑、流平劑、精制石蠟與精制礦物油復(fù)合而成。蠟是一種高分子鏈狀烷烴,具有性能穩(wěn)定、觸變性高、耐熱性好、抗腐蝕能力強、成膜附著力良好、自然干燥速度較快等特點。表面防腐蠟、底盤蠟附著于車體表面,保護基體表面不受雨、鹽水、塵埃等的損害。在低溫或高溫下,附著性良好,受撞擊不產(chǎn)生破裂,作用機理見圖2。內(nèi)腔防腐蠟具有極好的抗?jié)駳饧芭潘?/span>,隔絕濕氣與基材的接觸, 防腐蠟浸透到接合部位、間隙部位隔離腐蝕成分,起到隔離防銹作用，作用機理見圖3。
3 防腐蠟噴涂工藝
車身表面防腐蠟、底盤防腐蠟、發(fā)動機表面防腐蠟應(yīng)使用噴蠟工藝進行施工，內(nèi)腔防腐蠟可使用噴蠟工藝或注蠟工藝進行施工,具體施工工藝如下。
3.1噴蠟工藝
噴蠟工藝可用于所有防腐蠟的噴涂。使用前,對噴蠟系統(tǒng)用清洗油(石油溶劑)清洗;加入防腐蠟,開啟攪拌、加熱、循環(huán),確保管道暢通,并檢查噴嘴無堵塞后，進行噴蠟操作。蠟的使用溫度為20~40噴嘴出口壓力為6.0 ~ 12.0MPa,蠟?zāi)ず穸?/span>200μm以上(濕膜)。采用無空氣壓縮泵和噴槍,噴嘴可選用旋轉(zhuǎn)形、傘形或扇形,噴涂部位保持清潔干燥,無油污等殘留物,并保持噴涂部位溫度在10T以上。蠟在噴涂前須過濾,噴蠟管道和設(shè)備需定期清洗,保持清潔，當(dāng)間隔噴蠟時，對噴槍管道中的蠟進行循環(huán)，使蠟保持良好的流動狀態(tài)。噴槍不使用時,讓噴嘴置于溶劑中，在噴涂前須確認噴嘴無堵塞,使用場所應(yīng)保持良好通風(fēng),操作者應(yīng)配備防護用品,貯蠟容器用蓋子密閉。
噴蠟工藝流程見圖4。
3.2注蠟工藝
注蠟工藝用于內(nèi)腔防腐蠟的噴涂，注蠟工藝只能采用純蠟材料。在制造帶有空腔的部件時,一般預(yù)先已留好注蠟孔,而在縱梁等零件總成，沒有專門開孔,而是在縱梁的頂端進行噴注。經(jīng)過了涂裝工藝的車身,在進入總裝裝配之前,進入注蠟的過程。在注蠟前,使用熱風(fēng)將車體加熱到85t左右。全車身加熱完畢后,將專用的內(nèi)腔防銹蠟加熱到115 用專用的泵向預(yù)先留好的注蠟孔中注入已經(jīng)溶化的蠟，并保持一定的時間讓多余的蠟液自動流出。最終蠟?zāi)さ暮穸仍趲装傥⒚住Ｈ缓筮M入冷卻區(qū)，用冷風(fēng)吹至常溫。最后,用膠堵將所有注蠟孔全部封死。
注蠟工藝流程見圖5。
3.3使用異常現(xiàn)象及對策
汽車防腐蠟除具有優(yōu)異的防銹性能外，還要有較高的耐熱性、耐低溫性和附著性。在汽車制造過程中的施工工藝還應(yīng)具有黏度穩(wěn)定性、均一性和防流掛性等。在實際操作過程中易產(chǎn)生的問題及對策見表1。
4 結(jié)語
整車防腐作為汽車制造的一項重要課題，已有多種方式,如使用鍍鋅鋼板。雖然車身結(jié)構(gòu)采用鍍鋅鋼板焊接而成,并涂覆有防銹涂料，同時使用各種密封膠、PVC膠進行防護,但是車身仍會產(chǎn)生銹蝕。防腐蠟不僅是基體的保護層，而且可以防止銹蝕的產(chǎn)生。在延長整車使用壽命、滿足客戶使用要求的同時,也符合相關(guān)法律法規(guī)對銹蝕的規(guī)定，并且有效地彌補了其他防腐方式的不足。